Blog du SAVS Vendomois (41)

 

Informations et liens complémentaires

• - Site Paravan
• - Fiche Paravan : Fauteuil roulant électrique PR50

L'assistance électrique pour fauteuils roulants, Wheeldrive, révolutionne la technologie de la propulsion électrique. Sa particularité: une jante équipée d'une double main-courante. La plus grande main-courante vous assiste pour surmonter les terrains difficiles. Avec la petite main-courante, entièrement motorisée, vous êtes propulsé sans effort, tel un fauteuil roulant électrique.

L'assistance à la propulsion Wheeldrive est différente de tout autre motorisation et assistance sur le marché! Ce n'est pas une simple assistance électrique, puisque sa petite main-courante réagit comme un joystick pour une conduite à pleine puissance.

Le Wheeldrive est livré de série avec 3 profils de conduite! Ce qui signifie que vous pouvez définir le degré d'assistance dont vous avez besoin et à quelle vitesse vous souhaitez vous déplacer. Jusqu'à 10 km/h avec la grande main-courante et jusqu'à 6 km/h avec la petite  pour une conduite électrique en continu. 

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Nouveau fauteuil proposé par Permobil : le M3 Corpus. Il s’agit d’un fauteuil roulant électrique multipositions et destiné à une utilisation mixte. Doté de 6 roues, le centre de gravité est dans l’alignement du tronc et de la tête de son utilisateur. Les roues motrices centrales permettent un rayon de giration de 56 cm et un braquage dans les couloirs de 111 cm. Equipé de suspensions nommées « Smooth », le M3 Corpus conserve les 6 roues en contact avec le sol donnant plus de stabilité et d’adhérence dans les pentes ou les franchissements d’obstacles allant de 5 à 7,5 cm. Les roues avant « Caster Glide » amènent une maniabilité supplémentaire à faible vitesse dans des espaces restreints. Il est doté :

• d’une inclinaison d’assise électrique de 50 °(optionnelle),
• d’un lift éléctrique de 30 cm (optionnelle),
• d’une proclive de 5°/10°/20° au choix (optionnelle sans supplément),
• d’une inclinaison de dossier manuelle de série (électrique en option, de 150° ou 180° au choix),
• de repose-jambes inclinables manuellement de série (électrique en option).

Assise liftée au maximum, vous pouvez dorénavant faire fonctionner votre fauteuil à 5 km/h en laissant fonctionner toutes les supensions présentes. De plus, vous disposez d’une proclive de 20° à n’importe quelle hauteur d’assise : utile lors des activités telles que la cuisine, prendre un objet dans un placard … Les commandes de l’assise du fauteuil sont équipées de 3 réglages de mémoire dans le but de programmer des positions pour y accéder rapidement et ainsi être sur du positionnement voulu. De série, le manipulateur est équipé d’infrarouge et du bluetooh en option (iOS et Android).

 

 

CARACTERISTIQUES

• Largeur d’assise : 42 – 57 cm (par pas de 5 cm),
• Hauteur d’assise : 5 cm (45 – 75 cm avec lift),
• Profondeur d’assise : 37 – 57 cm (par pas de 2,5 cm),
• Hauteur de dossier : 47 / 54,5 – 67 cm (par pas de 2,5 cm)
• Largeur de dossier : 36 / 41 / 46 / 51 cm
• Largeur totale : 61,5 cm (châssis), 61,5 – 79 cm (avec l’assise)
• Longueur totale : 108 cm
• Hauteur totale : 96 – 117 cm
• Distance entre les accoudoirs : 38 - 48 cm / 48 – 58 cm
• Hauteur des accoudoirs : 18,5 – 32 cm
• Autonomie : 30 km, batterie 73 Ah
• Couleurs disponibles : vert, noir, bleu océan, rose, rouge, orange.
• Vitesse: 10 km/h

 

 

TRANSPORT

• Poids : 183 kg (avec batteries 2 x 23 kg)
• Hauteur de transport minimum : 82,3 cm
• Longueur de transport minimum : 79,5 – 85,5 cm

 

UTILISATEUR

• Poids max utilisateur : 150 kg

 

 

OPTIONS (liste non exhaustive)

• Elévateur électrique d’assise
• Inclinaison d’assise électrique de 50°
• Dossier inclinable électriquement de 150° ou 180°
• Repose-jambes électrique avec 20 cm de compensation
• Commandes spéciales (menton, occipitale, souffle…)
• Co-pilot 2
• Appui-mollets
• Cale cuisses
• Coussins ROHO

 

TARIFS

• à  partir de 8912,64 € TTC
• LPPR : 3487,95 € (AA1) 3938,01 € (AA2)
• Garantie : 2 ans

 

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POINTS POSITIFS

• Fauteuil roulant électrique à 6 roues multipositions
• Maniabilité
• Faible dimension
• Bluetooth (option)
• Proclive couplée au lift afin de favoriser la réalisation d’activités

POINTS NEGATIFS

• Rien à signaler

Après avoir connu un échec commercial, iBot, le fauteuil roulant innovant conçu par l'inventeur du Segway, est relancé par Toyota. Ce dispositif permet notamment aux personnes handicapées de monter des escaliers.

Malgré ce que son nom pourrait laisser croire, iBot n’est pas un produit Apple. Il s’agit en fait d’une invention de Dean Kamen, l’inventeur du Segway. L’iBot est un prototype de fauteuil roulant à six roues qui permet à ses utilisateurs de monter des escaliers, de s’élever à la hauteur d’une personne debout et de traverser des terrains difficiles d’accès.

Ce projet remonte à la fin des années 1990. Mais le produit n’a jamais été un succès commercial à cause de son prix trop élevé. À 25 000 dollars l’unité, iBot n’a pas réussi à trouver suffisamment d’acheteurs. Sa commercialisation a donc été officiellement interrompue en 2009.

 

Mais voilà que, quelques années plus tard, iBot renaît de ses cendres grâce à Toyota. Dans un communiqué, la branche nord-américaine du constructeur annonce en effet qu’elle s’allie avec DEKA Research, l’entreprise de Dean Kamen. Cette collaboration permettra de peaufiner le développement du prototype afin de lancer, prochainement, la nouvelle génération d’iBot.

Dans la vidéo promotionnelle de l’iBot, Dean Kamen affirme que « Toyota et DEKA partagent la même vision pour faire en sorte que la mobilité soient possible pour toutes les personnes, quelles que soient leurs capacités ».

S’il réussit à être commercialisé pour un prix plus abordable, l’iBot pourrait toucher un public très important. En France, par exemple, 2,3 millions de personnes souffrent d’une déficience motrice. 5,8 % de la population active est ainsi touchée. Un grand nombre de lieux publics sont encore inaccessibles pour ces personnes sans l’aide d’un tiers. L’iBot leur permettrait d’avoir plus d’autonomie et, ainsi, de moins subir de discrimination.

Voici venir le fauteuil roulant du XXIème siècle : le projet Scewo, porté par des étudiants suisses, touche au terme de son développement. L'appareil électrique est capable de descendre et monter les escaliers.

Les problèmes d’accès à l’espace public pour les personnes à mobilité réduite se posent toujours aujourd’hui, malgré projets et promesses des pouvoirs publics. Plus de 2 millions de personnes sont même concernées en France. Mais c’est notre voisin suisse qui pourrait faire office de pionnier dans le domaine, avec le Scewo, un fauteuil roulant tout terrain.

Imaginé et développé sur le temps libre d’une équipe d’étudiants interdisciplinaires de l’École Polytechnique Fédérale de Zurich (ETH) mais aussi de la Haute École d’art de Zurich, ce fauteuil high-tech propose une technologie d’auto-équilibrage, permettant à son hôte — en mode conduite — de tourner sur place à l’aide d’un joystick, ou manuellement, ainsi que de franchir pas mal d’obstacles, tout en étant d’une taille suffisamment réduite pour pouvoir passer n’importe quelle porte standard.

UN SIMPLE BOUTON EN GUISE D’ACTIVATION

Mais c’est bien son mode escalier qui fait figure de petite révolution : possédant 3 systèmes de traction — deux larges pneus classiques mais relativement épais, deux petites roues en dessous ainsi que de longs rails métalliques — l’appareil permet de monter et descendre les escaliers en douceur, avec un système simple. Celui-ci permet, grâce à un bouton, de grimper ou quitter les marches. Une promesse qui réduit considérablement les endroits inaccessibles par un tel appareil.

Après une première version du nom de Scalevo, cette V2 n’en est pour l’instant qu’au stade de prototype de démonstration, mais l’équipe approche sereinement de la version fonctionnelle, qui permettrait ensuite de développer un modèle de base pour commercialisation. Celle-ci est prévue pour décembre 2018 si le planning de l’équipe est respecté. Vous pouvez d’ailleurs participer et soutenir l’initiative sur leur page Patreon.

Toyota s’était également essayé au développement d’un fauteuil de ce style, avec le créateur des Segways, Dean Kamen, qui avait connu un échec en 2009 avant d’être relancé récemment. C’est en tout cas un produit qui semble des plus nécessaires, afin d’offrir une plus grande mobilité aux personnes victime d’une déficience moteur. Une bien belle initiative, portée par des étudiants engagés, et qui pourrait relancer le débat (régulièrement balayé d’un revers de la main) de l’accès à l’espace public pour les personnes à mobilité réduite.