Blog du SAVS Vendomois (41)

La solution pour les pneus sales des fauteuils roulants

Les roues de votre fauteuil roulant salissent-elles votre tapis ? Les pneus de votre fauteuil roulant laissent-ils des marques noires sur le sol ? Ne laissez pas votre fauteuil roulant endommager votre sol et vos tapis. Maintenant il existe une solution : Les RehaDesign Wheelchair Tire Covers couvrent les roues des fauteuils roulants manuels et empêchent celles-ci de transférer des marques de saleté ou traces sur le plancher ou les tapis. Regardez la vidéo ci-dessous.


* RehaDesign Wheelchair Slippers : Couvre les roues arrière des fauteuils roulants manuels
* RehaDesign Wheelchair Socks : Couvre les pneus avant pivotants des fauteuils roulants manuels.
* RehaDesign Mud Eaters : Housse pour roues arrière de fauteuil roulant, résistante à l'eau, pour roues humides ou boueuses, ou pour une utilisation dans les piscines et les spas.

Les Wheelchair Slippers et Wheelchair Socks sont fabriqués dans un joli tissu doux, avec une doublure spéciale à l'intérieur pour éviter tout glissement Ces housses de pneu pour chaise roulante sont lavables en machine et se placent facilement en quelques secondes comme vous pouvez le voir sur la vidéo.  

Démonstration des Wheelchair Slippers 
 

Démonstration des Wheelchair Socks 


Les housses de chaises roulantes Mud Eaters sont fabriquées en néoprène résistant. Toutes les housses RehaDesign pour chaises roulantes sont disponibles à l’achat sur le site RehaDesign.com.

 

 

• - Page Q'Straint : Systèmes de sécurité en 4 points
• - Site Q'Straint

fauteuil roulant tout-terrain prend de plus en plus de place dans la gamme des constructeurs. Otto Bock, fabriquant Allemand, n’échappe pas à la tendance et nous présente son C2000.

Le fauteuil « off-road » n’est plus un simple fauteuil, il s’agit de véritable engins spécifiques, croisement entre la voiture et le fauteuil roulant.

Le C2000 est un fauteuil spécialement conçu pour l’extérieur et les endroits dont l’accessibilité n’est pas garantie.

Il est doté d’une propulsion arrière originale innovante. Muni de 4 roues à large diamètres il peut franchir des obstacles importants et sa suspension permet un confort plus grand pour l’utilisateur. Le siège est en outre configurable électriquement dans différentes positions et hauteur.

Parmi les caractéristiques essentielles citons :

- Un en

traînement par chaîne des roues arrières

- Choix d’une traction avant ou propulsion arrière (mais traction arrière seulement remboursé par la sécu donc roues directrices a l'avant plus problématique pour les petits espaces)

- Une option possible permettant au siège de s’élever de 40 cm

- Inclinaison électrique du siège

- Possibilité de choisir entre différents types de repose-pieds

- Zone de chargement à l’arrière

- Système d’éclairage intégré

- Possibilité de franchir des pentes de 22 %

- Vitesse de 6, 10 et 15 km/heure

- Autonomie de 60 Km

Pour découvrir l’Otto Bock off road C2000, cliquez le le lien

          Le fauteuil roulant électrique Extreme X8, construit par la compagnie australienne Magic Mobility, est essentiellement destiné à l'extérieur. Sa conduite procure de nouvelles sensations : avec des roues basse pression, on sent bien la souplesse des pneus et leur effet "amortisseur" de chocs. Le fauteuil est équipé de 4 roues motrices avec roues directrices avant. Les 4 roues sont équipées de pneumatiques 14 pouces basse pression dotés de gros crampons. Il est important que le gonflage des pneus soit modifié en fonction du type de terrain emprunté : par exemple, sur un sol meuble comme le sable, les pneus devront être moins gonflés que sur route.

Le rayon de giration est de 100 cm. La largeur hors-tout est de 71 cm, la longueur de 115 cm, la hauteur de 104 cm. Le Extreme X8 est livré avec une assise inclinable électriquement et un dossier inclinable mécaniquement sur 90° (donc jusqu'à la position allongée). Quand on choisit l'option lift (élévation d'assise), elle comprend le dossier inclinable électriquement sur 90°. La bascule d'assise s'effectue sur une course de 50° le long d'un rail en acier situé sous l'assise de part et d'autre. Le coussin d'assise n'est pas monté sur une plaque mais sur des lanières de tissu entrecroisées : cela permet d'amortir davantage les chocs sur un terrain escarpé.

L'assise et le dossier "Contour" qui équipent le fauteuil sont dotés de renforts latéraux. Les coussins peuvent être recouverts au choix de vinyle ou de velours en standard ou en option payante de Dartex. La version standard est livrée avec un coussin d'assise carré de 45 cm : attention, la dimension est mesurée par Magic Mobility à l'intérieur des renforts latéraux du coussin et non pas entre les accoudoirs. Les accoudoirs sont fixés au fauteuil en un point du châssis à l'arrière de l'assise. Ils sont amovibles par un système de mollettes.

Une fois le bon réglage trouvé, une butée permet de toujours revenir au même réglage. Le X8 est livré avec repose-jambes manuels et un appui-tête (version AA2). Le châssis est en acier. Le fauteuil est équipé de série d'un carénage : il permet de limiter les chocs mais aussi les salissures surtout par mauvais temps (projection de boue, etc.). Il est donc possible de le nettoyer en évitant, bien sûr, le manipulateur. Le châssis est disponible en bleu, noir, jaune ou orange. Le fauteuil est doté de 4 moteurs 4 pôles dont la puissance est de 450 W. Les batteries ont une capacité de 73 A. L'autonomie est d'environ 30 km. Le déverrouillage du fauteuil se situe à l'avant. C'est une obligation en Australie et le fauteuil en est donc doté : à l'arrière sur le capot, se situe un bouton d'arrêt d'urgence pour les vérins du fauteuil. Cette action stoppe les vérins d'assise et de dossier.

Le manipulateur est escamotable de série. Le fauteuil est équipé d'une ceinture de sécurité. La vitesse maximale est de 10 km/h. L'électronique est la DX2. Le Extreme X8 sans le lift supporte un poids de 182 kg. Quand il est équipé du lift (option), il supporte un poids de 155 kg. Le fauteuil pèse 110 kg. Rien n'est prévu pour le moment au niveau du pliage, le dossier sera peut-être rabattable sur l'assise dans une version ultérieure. Pour diminuer la hauteur totale du fauteuil, une solution consiste à positionner le dossier en inclinaison vers l'arrière mais il faut avoir un véhicule de grand gabarit (la longueur hors-tout est augmentée).

Pour le chargement dans le véhicule, le fauteuil est doté d'un vérin qui permet de bloquer les roues avant : ce vérin est commandé depuis le manipulateur. De cette façon, il n'est plus possible de tourner les roues. Le chargement dans un véhicule via des rampes est ainsi facilité. C'est une fonction intéressante et rassurante pour l'utilisateur.

Avantages : La conduite est vraiment très souple. Le fauteuil est bien équilibré, bien proportionné. La capacité de franchissement est importante, environ de 15 cm. Par temps humide et sur un sol boueux, le fauteuil ne "s'enlise" pas. Un essai a également été réalisé par le centre Jacques Calvé à Berck-Sur-Mer sur terrain sablonneux : nous avons recueilli les impressions de Céline François, ergothérapeute. Elle nous précise que le fauteuil se comporte bien dans le sable humide et qu'il emprunte des pentes d'un degré important. Le couple moteur est important même à faible vitesse, le fauteuil est donc réactif.

Inconvénients : Le chargement dans la voiture n'est pas prévu. Le transport du fauteuil dans un véhicule n'est pas facile vu qu'il doit être chargé tel quel. Son prix est relativement élevé pour un fauteuil qui sera utilisé quasiment exclusivement en extérieur.

Tarif 2010 : Extreme X8 en version AA2 : 16.470€ TTC. L'homologation pour le remboursement LPPR est en cours. Il n'y a pas encore de cahier des charges pour ce type de fauteuil à 4 roues motrices directrices avant.

Options : Dimensions d'assise 40 x 40, 40 x 45, 50 x 50, 55 x 55, 60 x 55 cm. Revêtement d'assise et de dossier en Dartex. Appui-tête Contour, plus enveloppant. Lift électrique de 30 cm, à croisillon et dossier électrique. Repose-jambes inclinables électriquement. Palette monobloc. Palette monobloc ajustable en hauteur par vérin électrique. Equipement route. Commande tierce personne. Il est possible d'avoir des repose-pieds séparés si les repose-jambes ne sont pas nécessaires. L'assise peut être réalisée sur-mesure si nécessaire.